MÁS DIFÍCIL DE LO QUE PARECE

F16  CRUZAN CON AVIÓN COMERCIAL, ALGUNAS INCONGRUENCIAS.

Ayer 28 de Octubre hice un comentario en el blog de trinity: http://trinityatierra.wordpress.com/2010/10/26/chemtrails-un-enigma-sin-resolver/#comments en el que hice una breve reseña de un suceso que ocurrió el 13 de diciembre de 2006 cuando un F 16 del ejército del aire italiano están a punto de colisionar con una avión comercial desconocido. En principio no me percaté de una cantidad de errores en un primer visionado pero cuando lo ví más detenidamente hay cosas que no tienen sentido y paso a explicar.

El indicativo de los cazas era “brandy” y estaban en contacto con un E-3 AWACS francés con indicativo “cyrano”, se encontraban de regreso a base volando a una altitud FL360, es decir, 36000 pies que en metros son 10972,8 y a una velocidad de 0.8 M (980 km/h). Se puede ver en el HUD (los números sobre una escala graduada que se desplazan desde el 35.5–36– hasta 36.5 indican la altitud). El líder de la formación tiene el indicativo de “brandy 41” y es el que se encuentra más cercano al avión comercial (desconocido) el F16 tiene que realizar una maniobra de evasión (imagino de varios G a tenor del giro) para evitar una posible colisión.

Empezamos con lo siguiente: AWACS: Airborne Warning And Control System, Sistema Aerotransportado de Alerta y Control. Para no explayarme demasiado si quieren ver las características y funcionamiento recomiendo encarecidamente que se visite éste enlace donde les dará una idea con respecto a lo siguiente que explico: http://es.wikipedia.org/wiki/Alerta_temprana_y_control_aerotransportado

Un E-3 con sistema AWACS ¿Realmente crees que puede tener un fallo de detección?

Es prácticamente imposible que los controladores del AWACS no detectasen el tráfico en sentido opuesto al de los F16, a menos… que no apareciese en RADAR.

Es prácticamente imposible que los F16 no tuviesen contacto RADAR con el tráfico comercial que se acercaba dejando una gran estela, la cual ahora dudo que fuese contrail.

Es prácticamente imposible que el avión comercial no llevase “on” el Sistema TCAS ¿o es que lo llevaba averiado? No lo creo. El sistema TCAS o Traffic alert and Collision Avoidance System, es decir Sistema de Alerta de Tráfico y Evasión de Colisión y funciona independientemente de los ATC (All Traffic Control) o Control de Tráfico aéreo. Os remito de nuevo para no alargar en demasía el post a ésta dirección en la cual explica con detalle su funcionamiento: http://es.wikipedia.org/wiki/Traffic_alert_and_Collision_Avoidance_System
¿Cabe la posibilidad de que los F16 llevasen los transpondedores apagados o en modo stealth? Pero ésto no quita la detección en display radar y ni mucho menos la detección por parte del E-3 AWACS que es la incógnita clave y testigo irrefutable.

El “punto” o segundo de “brandy 41” le advierte que está viendo un posible tráfico y hace la pregunta como ¿qué pasa ahí con esa nube? pero cuando efectivamente se puede apreciar a simple vista la estela sobre el minuto 3:30 del vídeo aparece un avión comercial.  Cuando se vuela en formación solamente el líder lleva el transpondedor activo, imagino que tarda unos segundos en virar debido a que debe estar comprobando algún posible problema en el mismo, también se escucha al controlador decirle que lo ponga en modo “charlie” (que lo encienda, vamos) dado que es posible también que no lo tenga en modo C (indica su altitud) al escuchar la conversación con el punto; aunque tiene problemas ya que cambia tres veces de código de transpondedor y no lo tienen en contacto radar. ¿No podía nadie detectarlo?Al final control Roma también en contacto con F16 ordena que desciendan inmediatamente a FL320. Aunque otra cosa que no entiendo es que si vuelan dirección sur si han tomado una aerovía deberían hacerlo FL impar (desde 000º hasta 179º) a no ser que fuesen exactamente a 180º o algo más. En fin, una cantidad bastante grande de incongruencias y un tráfico comercial desconocido aparecido de repente con su fumigación “a tope”. Que el lector tome su decisión.

Anuncios

EL BÚHO DEL CLUB DE LOS BOHEMIOS, EL DOLLAR y LOS ILLUMINATTI

¿QUÉ TIENE QUE VER BOHEMIAN’S CLUB, EL BÚHO ESCONDIDO EN EL ANVERSO DEL BILLETE DE DOLLAR JUNTO CON LOS ILLUMINATTI?

Pues en principio el símbolo del Club de los Bohemios es un Búho y en la cara del billete de 1 dollar en la parte superior a la derecha entre el lado izquierdo del número 1 y las hojas de laurel se encuentra agazapado la figura de un búho observando, si no se disfruta de buena visión se necesita la ayuda de una lupa para verlo bien pero ahí está.

La inscripción traducida: "Arañas tejiendo no vienen aquí" o "Arañas tejiendo no entran aquí"

El Club de los Bohemios se fundó en 1872 en la ciudad de San Francisco y entre sus miembros que no son más de 3000 repartidos entre Estados Unidos, Europa y Japón se encuentran los poseedores de las mayores fortunas, los CEOs (los directores ejecutivos)  de las Corporaciones y Fundaciones más importantes, banqueros, políticos, altos cargos de los servicios secretos y militares de alto rango. Aunque tiene su sede oficial en el 624 de Taylor street, éste Club dispone de una propiedad de más de 1500 hectáreas en un bosque en California. Allí, con una seguridad equiparable a la del presidente de Estados Unidos los miembros del Club realizan sus reuniones y rituales en completo secretismo. Éste Club también se cree podría estar vinculado con los Iluminados de Baviera o Illuminatti. Ésta Orden creada en 1776 por Adam Weishaupt cuya sociedad en poco tiempo contaba con diversas logias no solamente en Alemania y Austria sino en diversas ciudades de Italia, Hungría, Francia y Suiza organizó una operación secreta para infiltrar a sus miembros en diversas logias masónicas y establecer una base de poder dentro de ellas. La implicación de los illuminatti en la Revolución Francesa es un hecho incuestionable. Algunos de sus personajes más representativos fueron Mirabeau (introductor de la Orden) Saint Just, Marat, Hebert, Desmoulins o Danton. Y… para sembrar más inquietud en 1967 William Guy Carr, ex agente de los servicios secretos británicos en su libro “Peones en el Juego” (título original: Pawns in the Game) nos desvela el contenido de la supuesta correspondencia que mantuvieron entre 1870 y 1871 Albert Pike y Giuseppe Mazzini (pertenecientes a la cúpula de los Illuminatti). En éstas cartas cruzadas entre ambos, custodiadas en el Museo Británico de Londres, podemos asistir a la planificación con todo lujo de detalles de los acontecimientos planificados de la historia y del futuro de la humanidad: Organizar y utilizar el Comunismo, el nazismo, el sionismo político y otros movimientos internacionales para fomentar… ¡TRES GUERRAS MUNDIALES!

Cartas Illuminatti

INFORME IRON MOUNTAIN

…O LA FORMA EN LA QUE LOS GOBIERNOS NOS DARÁN A CONOCER LA REALIDAD OVNI

 

Hace algún tiempo, en Julio de 2007, escribí un post sobre el tema en mi antiguo blog; no obstante, aquí expongo una versión revisada y actualizada.

 

Objeto fotografiado sobre Bear Mountain (Nueva York) por un testigo anónimo el 18 de diciembre de 1966. La fotografía fue analizada por el proyecto Blue Book de la Fuerza Aérea Norteamericana, ademas de realizar una exhaustiva entrevista al testigo. Los técnicos militares no encontraron evidencia de que fuera fraude alguno. Fue clasificado como "no identificado".

 

¿Creen que el Gobierno nos informará simplemente de que los ovnis existen y de que están aquí?   ¿Nos dirán también que tenemos que unirnos para luchar contra el invasor? Bueno, para éste caso, existe el informe  o plan “Iron Mountain” elaborado en 1963.

De momento, sabemos que el Gobierno norteamericano goza de la tecnología suficiente como para poner en funcionamiento todo un simulacro de desembarco, naves incluídas, aunque no con la capacidad total de las auténticas.  Esta tecnología capaz de fabricar ovnis se copió, según algunos investigadores, de la alienígena por medio de las naves rescatadas en accidentes… o derribadas. Las pruebas de tales prototipos secretos se estarían realizando sobre Groom Lake, una base restringida al norte de Las Vegas, en Nevada, conocida también como Área 51, habitualmente utilizada para probar aviones espía como el SR-71 Blackbird y su sucesor, el Aurora. En la actualidad se sabe extraoficialmente que tienen artefactos muy por encima de la familia de los SR-71.

El científico James Hurtak admite que hay varias especies visitando la Tierra desde hace tiempo. Algunas, entre las que incluye a los causantes de las mutilaciones de ganado, fumigaciones por medio de chemtrails y ciertas abducciones traumáticas de humanos que  servirían para un control poblacional de los mismos. En tanto, los que él denomina los “divinos”, estarían ayudando al hombre en su evolución.  En los servicios de inteligencia extraoficialmente se admite que el componente hostil es muy grande sin justificación aparente, a menos que sea una preparación para una “sutil invasión”, “alienizando la Tierra”, (si lo hiciésemos nosotros sobre otro planeta sería “Terraformar”) y controlando las masas de población para hacernos creer que son nuestros salvadores. El contacto abierto dependerá también de un factor y es el de la actuación de “los no hostiles”  contra las incursiones de los “hostiles”, para frenarlos en su vulneración reiterada de las Leyes Galácticas.

Igualmente tenemos que sospechar que existe algún tipo de contacto entre ciertos Gobiernos y alguna raza de EBEs (Ente Biológico Extraterrestre).  Según Budd Hopkins, uno de los más reconocidos expertos en abducciones, los casos de secuestros de humanos por EBEs, a pesar de que pudiese parecer lo contrario, se producen cada vez en mayor número. De la encuesta que el realizó entre 6.000 estadounidenses, Hopkins dedujo que existía un porcentaje de un 2% de supuestos abducidos. Extrapolando los datos, se llegaría a la cifra de… ¡cinco o seis millones de abducidos sólo en Estados Unidos!. Este experto cree que los EBEs vienen a la Tierra en busca de material genético humano con el fin de restaurar su raza deteriorada . Cree, además, que el asunto va a explotar en los próximos diez años porque según sus palabras “hay ya demasiado híbrido”.  Están ahí casi desde siempre, movidos por unas intenciones que se nos escapan, manejándonos como peones de un juego cuyas reglas ignoramos. De ser todo ello cierto ¿Cabría el consuelo de imaginarnos como una pieza más de algún plan a escala cósmica? ¿O en realidad es un simple plan de invasión, dominación, colonización y control mental para que creamos que “ellos” son “los buenos”?.

EFECTOS DE LAS CHEMTRAILS, CICLO DEL AGUA Y CONTROL DE POBLACIÓN

¿QUÉ RELACIÓN PUEDEN TENER ÉSTOS TRES FACTORES?


Hace años se creía que la circulación de las corrientes de aire entre el hemisferio norte de la Tierra y el sur no sucedía, es decir, que el aire y todos sus componentes no atravesaban el ecuador de norte a sur y viceversa. Tiempo después se descubrió que no es exactamente así.
Prácticamente todo el mundo conoce el ciclo del agua pues se enseña en los colegios desde temprana edad. Consta de varias fases pero su funcionamiento es muy simple. El agua se evapora principalmente de los océanos con un porcentaje bastante elevado con respecto a los demás sitios. Es evidente que cuando se evapora todos los minerales y otro tipo de sustancias quedan atrás pero el problema viene en la precipitación o lluvia.  Es cierto que para que se produzca la precipitación las nubes deben “combinarse” con motas de polvo en suspensión para que se inicie la lluvia ya que sirven como catalizadoras.
En los años ’80 existía un grave problema que era la lluvia ácida (no quiere decir que haya desaparecido por completo).
El agua de lluvia normalmente está saturada de oxígeno, nitrógeno y dióxido de carbono y en general es ligeramente ácida (pH = 6). Ésta acidez aumenta si atraviesa en su caída una zona con aire contaminado con óxidos de azufre y nitrógenos. Millones de hectáreas y lagos en todo el mundo se vieron afectados debido al azufre contenido en las emisiones de combustibles fósiles ya que no se les aplicaba la desulfuración y no existían de manera generalizada los depuradores en los sistemas de escape de los automóviles, también llamados catalizadores de gases de escape. Primeramente hubo que eliminar el plomo como aditivo antidetonante, es decir, como aditivo para aumentar el índice de octanaje ,ya que es incompatible con los catalizadores situados en el sistema de escape. Después vino la eliminación del azufre lo que realmente dió sus resultados ya que se apreciaba que los bosques y lagos se recuperaban.
Justamente a finales de los ’80 se empezaron a apreciar en los aviones que surcan los cielos del planeta las chemtrail o estelas químicas;  (ver artículo antiguo en mi otro BLOG ) confundiéndose con las contrails o estelas de condensación provocadas por el vapor de agua en la atmósfera que, a diferencia de éstas últimas, en las primeras su estela es persistente y de cientos de kilómetros de longitud  “sembrando” la atmósfera de unos compuestos que de momento, a pesar de haberse analizado y saber que a priori dos son tóxicos, el bario y el aluminio; hay otros de índole más enigmática que no están nada claros para qué están ahí y su forma de combinación. Un compuesto puede ser totalmente inofensivo por sí solo pero en combinación con otro u otros puede tener resultados catastróficos. Incluso la reacción combinatoria no tiene por qué ser “inmediata”… A lo que voy es que a todas luces coinciden la aparición de las chemtrails con la progresiva y constante reducción en todo el planeta de la calidad del esperma en hombres y la dificultad de embarazo en las mujeres; tanto es así que, para evitar un escándalo mayor y enmascarar el problema, se decidió por parte de la OMS bajar los parámetros de cantidad de espermatozoides por mililitro de esperma considerada “normal”. Lo que sucede es que deberá volver a revisarse la media considerada por “ellos” normal ya que disminuye un 2.6% anual de forma generalizada. Ahora la media suele ser de 60 millones por mililitro y unos 2.75 mililitros por eyaculación, cuando hace 30 años era de 113 millones/ml y 3.40 mililitros. Hay una posibilidad y es que las chemtrails estén liberando por separado, (dada la alta aditivación de los combustibles comerciales para aviones), como expliqué antes, compuestos que pueden combinarse y actuar como “xenoestrógenos“.
No hay nada mejor como aplicar algo (consciente o inconscientemente) y que el agua de lluvia realizando su ciclo natural en el planeta se encargue del resto. ¿Podría ser una forma de control de natalidad? Es fácil pensarlo dado que a pesar de existir otros productos que reducen la fertilidad no todo el mundo está expuesto o los consumen y lo anteriormente dicho sí es cierto a nivel planetario. Además, los tratamientos de fertilidad en clínicas cuestan una cantidad de dinero considerablemente alta y están cada vez más llenas de gente…Les recuerdo que el agua es el disolvente más universal que existe y es posible que algún compuesto de las chemtrails reaccione con ésta y otros productos más para lograr el fin previsto o por pura contaminación casual. Recuerden que es una hipótesis personal, puede ser coincidencia, o no.